|
【第九課】 基座? 低成本多層被動式住宅2018-05-11 09:17來源:建學(xué)叢書增刊《低成本多層被動式住宅》作者:董小海
在采暖表皮之外是“不采暖車庫”和“不采暖地下室”。為盡可能的減少熱損失,對于所有接觸不采暖建筑部件的承重墻基座進行熱分離尤為重要。熱分離是通過不同的產(chǎn)品或者通過放置兩塊約40cm高的輕質(zhì)混凝土砌塊,或最好是通過連續(xù)的,不間斷的保溫材料完成的。 在使用輕質(zhì)混凝土或連續(xù)的保溫材料進行熱隔離時,為分散承重,會按照一定間距設(shè)置需要時增加配筋的“鋼筋混凝土腳柱“。這就是說,建筑物是立在“短柱基座”上,下文稱為“鋼筋混凝土腳柱”。 通常地下停車場的頂部包裹約35cm厚的保溫,此情況下地下停車場頂部的熱導(dǎo)系數(shù)可以達到0.095W/m2K。如果沒有避免熱橋的相應(yīng)措施,這個厚度的保溫是毫無意義的,通過熱橋必然損失巨大的熱能。 根據(jù)建筑物高度,用途和建造方式,地下室墻體通過“腳柱”所承受的重量是不同的。對于大的多層住宅建筑,“腳柱”長度甚至可達內(nèi)外承重墻長度的30%,于此須進行考量,是否一個挑出式的保溫是明智的解決方式。原則上,優(yōu)先考慮增加配筋及增加腳柱面積。 特別對于較大的建筑物,應(yīng)將地震的影響同其所產(chǎn)生的側(cè)推力作為極限因數(shù)參考。由于建筑這部分對于承重是不可減少的且對于建筑物的穩(wěn)定性有深遠影響,須對此處的熱橋現(xiàn)象有意識的忽略或者通過替代措施來平衡。 “腳柱”應(yīng)由鋼筋混凝土建造,建造方式類似于普通柱子。均勻分布的鋼筋由鋼箍捆扎成小柱子。這種均勻分布可將力傳導(dǎo)到“腳柱”之上。而對于自重較輕的建筑物,例如獨戶家庭住宅,可以采用無腳柱僅通過輕質(zhì)混凝土或者其它產(chǎn)品構(gòu)筑,藉此獲得較好的保溫。 盡管腳柱在靜力學(xué)和熱力學(xué)角度或多或少的點狀效果,但是此薄弱環(huán)節(jié)仍被理解為線狀熱橋。這樣闡述的優(yōu)點在于,其影響可以直接通過以W/mK為單位墻體長度進行計算而不需要依賴“腳柱”自身的靜力學(xué)幾何參數(shù)來單獨計算。 圖18 XPS墻基剖面。 其以長度為計算單位的熱導(dǎo)系數(shù)為Ψ=-0.026W/mK(無熱橋)。 圖19 輕質(zhì)混凝土墻基剖面(左)與其彩色等溫線的熱成像(右)。 其以長度為計算單位的熱導(dǎo)系數(shù)為Ψ=0.0001W/mK(無熱橋)。有熱隔離與無熱隔離措施情況下透過XPS的采暖需求差值△HWB=3.36kWh/m2a?!維&P】 為預(yù)防底部上升的潮汽,在輕質(zhì)混凝土砌塊的下方應(yīng)該設(shè)置一道防潮層。外墻防潮層應(yīng)抬升至輕質(zhì)混凝土砌塊之上。這兩道防潮最好是搭接的,但實際上很難實施,因為薄膜導(dǎo)致澆筑模板被擠開。 圖20展示,通過承重墻轉(zhuǎn)變?yōu)榈摹澳_柱”后在其間增設(shè)的保溫形成了無熱橋狀態(tài)。等溫線(同溫度的線)顯示在把角區(qū)域亦觀察不到通過墻體產(chǎn)生顯著損耗。而不可避免的“腳柱”熱橋必須通過整個建筑物熱效質(zhì)量來平衡。 基座區(qū)域的密封措施以及連續(xù)的保溫構(gòu)成了氣密層。因此在氣密測試之前,這道密封應(yīng)該以已經(jīng)完工。出于防火要求在保溫層上用自粘密封膠帶保護或在保溫上抹灰。樣板間氣密測試前須對相關(guān)區(qū)域“腳柱”進行內(nèi)墻抹灰。 圖20 鋼筋混凝土腳柱的模型 【W(wǎng)ZT有限責(zé)任公司】 圖21(左) 鋼筋混凝土腳柱的鋼筋,旁邊為兩道輕質(zhì)混凝土砌塊【S&P】 圖22(右) 在鋼筋混凝土腳柱和輕質(zhì)混凝土砌塊之上的墻體扎筋【S&P】 圖23(左) 地下車庫黑色密封的上方可以看到在2道輕質(zhì)混凝土砌塊之間的鋼筋混凝土腳柱【S&P】 圖24(右) 腳柱及XPS層 本文摘自建學(xué)叢書增刊《低成本多層被動式住宅》,綠色建筑研習(xí)社已取得本書連載授權(quán),轉(zhuǎn)載必究。建學(xué)建筑與工程設(shè)計所有限公司致力于綠建及超低能耗建筑設(shè)計,現(xiàn)已建成和在建PHI認證標準項目共4項。 【未完待續(xù),請持續(xù)關(guān)注】
|